这一段时间，人们都很关心共享单车押金的问题，几乎每天都会有人问，共享单车什么时候退押金？共享单车何时才能“免押金”？针对这个问题，有的专家也给出了对应的解释，现在我们一起去看看吧！
免押金模式并非中消协首次提出，各路专家学者、公共舆论、监管部门等都对共享单车的押金管理模式进行剖析，其中公认免押金模式最为妥当，能够根除押金模式衍生的各种问题。
目前并无相关法律法规，强制要求共享单车行业必须免押金，加之中消协的建议并没强制效力，免押金模式能否被共享单车平台普遍接受，则就是悬念了。事实上，此前已有部分平台在启用免押金模式，但并非针对所有用户，而是仅针对部分城市用户开放，且芝麻信用指数需达到一定标准。名义上实施了免押金模式，可实际上范围太小，绝大部分用户无法享受，也就聊胜于无了。
将免押金模式未全面实施归咎于平台身上，也是不合理的，免押金模式得以实施的基础就是信用制度，需要有完备的信用体系为依托。而我国的信用体系并未健全，公民个人信用信息尚处于采集阶段，缺乏全国统一的信用平台，造成个人信用指数评估和处罚相对困难，目前平台大都以芝麻信用为参考，覆盖面达不到全国范围。
因此，要想共享单车平台全面实施信用免押金模式，就要先完善个人信用体系，以及相应的惩罚机制。这需要政府来推动，并形成法律条文，从而有法可依，方便执行。而且现实中，确实有部分用户缺乏诚信，违反协议乱停放、损坏单车、逃避交通违章处罚等，如果平台不收取押金，这些损失就无处索讨。
显而易见，在短期内押金模式不可取消，只能采取逐步完善个人信用体系，逐渐开放更多城市免押金，通过一定的过渡期，再扩展到全国范围内。由此可见，共享单车行业的发展，也对个人信用体系的建设，起到了推动性作用，此前大众对个人信用的意义和用途并不了解，针对共享单车押金问题的舆论争议，则达到了宣传普及的效果，让大众认知到个人信用体系的重要性，可以此为契机，加速信用社会的发展。
另一方面，在信用免押金模式尚未全面实施之际，平台依然要保留押金模式，如此就要通过立法，来明确押金的收取、管理、退还等相关标准，建立押金、预付款的第三方托管制度，以防范平台滥用、挪用用户资金。
